ICS Working Papers Nº3/2015

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ICS WORKING PAPERS 2015
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Na redacção dos itens VePe65+ privilegiou-se também, sempre que adequado, uma
aproximação do enunciado utilizado nos instrumentos de que se conhece mais extensa
aplicação experimental, em especial o SWEAT-R e o HEAT, ainda que parte dos itens
tenham sido reformulados ou acrescentados. A estrutura do VePe65+ e as “Instruções
Vepe65+” que servem de apoio à sua aplicação foram inspiradas sobretudo no HEAT.
Após ajustamentos adicionais, resultantes de pré-teste e de consulta a dois peritos
externos, chegou-se à versão (V18.06.2013) utilizada na aplicação-piloto, adiante
apresentada. Na sequência desta, viriam ainda a ser introduzidas algumas modificações
adicionais, dando origem à versão final para divulgação (v2.2015)3.
• Descrição do instrumento: VePe65+
O VePe65+ é um instrumento de tipo “observational audit” que visa a recolha
sistematizada e detalhada de informação de micro-escala, sobre aspectos observáveis do
ambiente urbano que a bibliografia tem apontado como relevantes para a mobilidade
pedonal, designadamente das pessoas mais velhas. Enquadrando-se numa abordagem
quantitativa, regista, em escalas de medição, atributos permanentes e transitórios do
ambiente físico e social, em geral só acessíveis por observação directa.
Foi pensado para poder ser aplicado, com uma preparação prévia mínima (apresentação de
cerca de 1 hora), por técnicos sem formação ou experiência específica na área do
planeamento urbano ou mesmo por leigos, incluindo cidadãos ‘seniores’.
A aplicação envolve percorrer a pé e preencher uma ficha, ou “Lista de verificação”
(checklist), para cada unidade geográfica de observação (secção) avaliada. Estas secções,
previamente seleccionadas e claramente identificadas de modo a possibilitar a
georreferenciação dos dados obtidos, podem ser de dois tipos, cada um analisado com
recurso a Ficha VePe65+ específica:
- Segmento de Rua: troço de rua ou de outra via de circulação pedonal, em geral de
características uniformes e contínuo, i.e., não interrompido por cruzamento,
correspondendo a uma face de um quarteirão; o comprimento não deve ser inferior a 60
metros e caso seja superior a 200/250 metros deverá considerar-se a sua subdivisão;
- Travessia de peões: ponto de atravessamento pedonal, tipicamente em zona assinalada
para o efeito, entre os dois lados de uma via de circulação rodoviária (em cruzamento ou
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