ICS Portugal Social em Mudança_2021

54 377,7 376,8 435 378,9 203,4 376 258,4 (mar / 19) (jun / 19) (jul / 19) (set / 19) (abr / 20) (jul / 20) (fev / 21) (abr / 21) 334,5 Gasolina Gasóleo rodoviário Aviação (jet) Transportes marítimos Figura 4.7 – Evolução do consumo de produtos petrolíferos (10³ ton.) Fonte: DGEG, Estimativas Rápidas de Consumo Energético (2020-2021). O consumo de gasolina e gasóleo em transportes rodoviários retor- nou a níveis próximos dos pré- -pandémicos no final do primeiro confinamento, ao contrário do que aconteceu com o consumo na aviação. Esta expressiva queda do consumo de combustíveis de- rivados do petróleo resultou sobretudo da grande redução nos transportes rodoviários (gasóleo rodoviário e gasolina) e na aviação. Mas, enquanto o consumo de gasolina e gasóleo retornou a níveis próximos dos pré-pandémicos no final do primeiro confinamento, isso não aconteceu com o consumo na aviação, cuja recuperação foi até agora modesta. O consumo de gasolina, que está ligado essencialmente aos ritmos do transporte em automóvel próprio, sofreu uma queda de quase 60% em abril do ano passado (figura 4.8), mas teve uma recuperação rápida após o final do confinamento. Mesmo assim, nunca recuperou os níveis de 2019, embora em setembro de 2020 tenha estado próximo. O recuo do seu con- sumo aprofundou-se de novo a partir do outono, com quedas crescentes até março de 2021, que, provavelmente, terão tido o seu ponto mais baixo em fevereiro, pelas razões já referidas em relação ao consumo de eletricidade. Em abril registou-se uma queda menor do que em março, reflexo também do gradual levantamento das restrições associadas ao confinamento O consumo de gasóleo rodoviário está ligado simultanea- mente ao transporte individual e coletivo de passageiros e ao transporte de mercadorias. Assim, a sua queda percentual não foi tão forte quanto a da gasolina, visto que o transporte coletivo de passageiros e o de mercadorias se mantiveram pouco alterados durante os confinamentos e são menos afetados pelo teletrabalho do que o transporte individual (figura 4.9).